“Есть что-то страшно притягательное во всей этой необузданности, когда всё окружающее сливается в непрерывное полотно, пролетающее рядом под ревущую музыку двигателя. Тогда наступает момент, когда ты ощущаешь своё тело по-особому сильным и гибким.  Ты понимаешь, что малейшее движение значимо. И нет понятия «немного» или «почти». Твои ноги, голова, руки – всё тело работает в каком-то космическом ритме, где всё взаимосвязано: нет ручек мотоцикла – есть твои руки, нет колёс – это твои ноги, и нет понятия мотор – это ритм твоего сердца”, – так говорит о своей страсти – движении, Гарик Арзуманян, основатель и директор автомотошколы “Mobile Start”, и с ним согласится каждый, кто хоть раз ощутил магию скорости за рулем.

Гарик знает цену качественному вождению лучше кого бы то ни было: уже около 30 лет он профессионально  занимается экстремальным автоспортом. Кому как не ему учить людей водить – быстро, но по возможности безопасно?

История создания школы началась с одной маленькой просьбы – маминой. Однажды мама Гарика попросила его научить её водить, а случилось это за праздничным столом. В начале последовало убедительное обещание. Но застолье как-то подвело к идее создания собственной школы. “А почему бы и нет?”, и Гарик сделал звонок другу в Германию с просьбой прислать мерседес. А дальше, как говорится, тосты становились все слаще. Последовал ещё звонок с просьбой прислать не один, а два мерседеса. Дескать, что с одним-то делать. После очередного бокала последовал ещё один звонок… “Спустя некоторое время перезвонил уже мой друг и сказал, что пришлёт пять машин и чтоб мы перестали ему звонить. Так и началась работа школы”, – вспоминает Гарик.

Самое главное для него – научить выпускников школы хорошо водить: “Уважающий себя человек никогда не сядет за руль без соответствующего образования. Это моё твёрдое убеждение. Сегодня, мы, взрослые, в ответе за каждую аварию, которая происходит, когда за рулём необученный подросток. Это очень серьёзная проблема, и нельзя на неё смотреть сквозь пальцы”.

В школе Mobile Start курс водителя состоит из трёх предметов и практических занятий: правила дорожного движения, основы безопасного движения и техническое ознакомление с машиной.

Мечтает же Гарик о секции экстремального вождения при школе, где он смог бы воспитывать молодых спортсменов. Пока его единственный ученик – сын Гоша, который уже лихо гоняет на картинге. Однако мотоциклы для Гоши сначала были строжайшим табу:  “Я сам, как ходячая энциклопедия для врача. Ну как я могу ему позволить сесть за мотоцикл?”

Отбор учеников для подготовки к экстремальному спорту в  Армении сложен, отмечает Гарик: “Сложность в том, чтобы они на самом деле понимали и ясно осознавали, для чего им это надо и какой огромной отдачи требует такой вид спорта. Поэтому  я придаю большую важность собеседованию. Я обращаю внимание на мышление, на интеллект, даже на то, какую музыку слушает каждый респондент. Но секции пока нет. Я не могу набрать парней, чьи жизненные ценности сомнительны. Кроме того, никогда не следует забывать: любое экстремальное соревнование, будь то автоспорт или, особенно, мотокросс – это обязательно травмы, переломы, а о худшем и не говорю…”, – делится он.

“Сегодня в Ереване практически нет автоклубов, а те, что есть, очень пассивны в отношении организации экстремальных акций”, – говорит Гарик и добавляет со вздохом, – “Если честно, то автоспорт в Армении умер”.

Причины этого, по словам Гарика, довольно тривиальны: “Дело в том, что такой вид спорта требует очень больших финансовых вложений. Сами понимаете, машины, особенно гоночные, – дорогое удовольствие, да и сама армянская публика пока не понимает масштабности и зрелищности такого рода экстремальных соревнований и шоу. На самом деле это очень даже серьёзный бизнес, но нам, армянам, больше по душе гостиницы и кебаб…”

Круг экстремалов-автолюбителей в Армении довольно узок. И почти все знают друг друга, поэтому и соревнования или подобного рода туры проводятся почти в семейной обстановке. Те же автогонщики гоняют и на байках. Так что, если пронесётся где-то поблизости железный конь и улица с тоской вздохнёт вслед, – то это представитель именно этой «компании любителей адреналина».

В этой же узкой компании и проводятся туры на мотоциклах: “Сзади сидел мой сын, а рядом были друзья. Что может быть жизненнее этих ощущений?”, – рассказывает Гарик о последнем туре по маршруту Севан-Варденис-Келбаджар-Сарсангское водохранилище-Джрамбар-Степнакерт-Лачин-Горис-Ереван. (Кстати, если вы мечтаете о мотоцикле, то ждите статьи о том, как выбрать подходящий байк и где его купить – скоро на Yerevan.Ru!)

Однако за кажущейся прелестью такого рода времяпрепровождения кроется серьёзная  проблема. Гарик провёл собственное исследование экстримозависимости. Ведь известно: тот, кто раз сел за байк, не сможет с этим окончательно завязать никогда. Вывод был серьёзен и страшен: оказывается, что при такого рода экстремальных ощущениях. как большие скорости, сальто на мотоциклах и тому подобное, в мозгу вырабатываются те же вещества, что при употреблении героина.

“Я сам уже много лет борюсь с мотоциклозависимотью. Но, увы.. Не могу.. Бывали даже случаи, когда я убирал свой мотоцикл куда подальше, но проходило несколько дней, и я опять выводил его. Поэтому я всегда советую тем, кто ещё не подсел: даже не пробуйте. Экстремальные виды авто- и мотоспорта – это диагноз, который получаешь один раз, но на всю жизнь…», – говорит он.

Конечно, Гарик не первый, кто предупреждает молодёжь о такой серьёзной опасности. Но прелесть этой страшной красоты остаётся притягательной, как и человеческое желание абсолютной свободы. Наверное, именно эти эмоции дают особую полноту жизни. Моменты, когда вальсируешь с огромной скоростью в схватке за победу над собой же…